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奔馳合并業務(馳寶馬合并業務？兩大巨頭要壟斷市場嗎？)
正所謂，無論是在中國，還是在全世界，奔馳和寶馬在汽車行業一直占據著不可或缺的地位。同樣，老冤家也一直在互相競爭，互相進步。
在這個現代商業社會，沒有永遠的敵人或朋友。3月28日，奔馳的母公司mler AG和寶馬AG聯合宣布，計劃合并移動出行業務。各占50%股份組建合資公司，為用戶提供一站式智能出行服務，包括戴姆勒Car2Go、寶馬DriveNow、出租車、車位定位和電動汽車充電站等。
這兩年自動駕駛，共享汽車等。，作為行業變革的先鋒概念，風起云涌，大量科技巨頭和創業公司涌入。不久前，美國網約車公司優步與東南亞的競爭對手Grab達成合作。谷歌旗下的自動駕駛公司Waymo也與英國捷豹路虎合作開發自動駕駛汽車。寶馬和奔馳移動出行業務的合并對優步等類似企業來說無疑是一個挑戰。
戴姆勒和寶馬表示，德國豪華汽車制造商正在應對城市交通和不斷變化的客戶需求帶來的挑戰。不過除了合并后的移動出行業務，主線業務還是有競爭力的。
寶馬董事會成員彼得·施瓦岑鮑爾(Peter Schwarzenbauer)表示，合并后的項目不會立即盈利。“我們合并的之一個目標是在盈利之前成為一家大公司。”
據報道，寶馬和戴姆勒正在考慮命名合資公司，但在交易獲得監管機構批準之前，不會宣布任何事情。
在互聯網和移動的轉型下，汽車不僅僅是優優資源網的汽車，而是城市交通數字化的一部分。面對科技初創企業的技術優勢，傳統汽車背景的企業涉足這個行業有什么優勢？沒關系。如果我們有錢，誰會贏？等著瞧吧！
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