2月28日，德勤中國聯(lián)合界面ESG頻道在北京共同舉辦?“2023綠色復蘇”展望論壇。論壇當天，《德勤2023首席高管可持續(xù)發(fā)展報告》發(fā)布，德勤中國合伙人呂巖、北京華龍商務航空股份有限公司總裁武冰、首汽約車技術總經(jīng)理尹釗就出行回暖與交通減碳進行深度研討。
交通行業(yè)二氧化碳排放量約占全國總碳排放量的10%，是碳排放較為集中的行業(yè)。隨著年初商旅出行快速回暖，交通領域碳排放也將隨之快速增長。從全球來看，交通碳排放具有占比較大、增速快、達峰慢的特點。“雙碳”目標極大增強了交通行業(yè)推進碳減排工作的緊迫性和積極性，交通行業(yè)的綠色低碳發(fā)展之路任重道遠。
【資料圖】
從左至右：德勤中國市場部趙儷緹、德勤中國合伙人呂巖、北京華龍商務航空股份有限公司總裁武冰、首汽約車技術總經(jīng)理尹釗。 圖片由主辦方提供
北京華龍商務航空股份有限公司總裁武冰在圓桌討論中提到，今年1月，隨著商旅活動復蘇，以及國際飛行恢復，公司的公務機飛行量迅速反彈，創(chuàng)造歷史單月飛行最高峰，據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，公務機領域飛行量同比增長約40%，全面超越疫情前水平。
“如果說交通行業(yè)是碳排放重災區(qū)，私人飛機更是航空領域人均碳排放較高的細分行業(yè)，但公務機客戶對私密性和靈活用機的需求，意味著無法用公共交通領域標準來評判。”武冰表示，華龍航空的十年戰(zhàn)略是綠色航空和數(shù)字航空，經(jīng)過去年的碳排放核查，提出2025年公司實現(xiàn)自有機隊碳中和，到2035年實現(xiàn)公司整體業(yè)務碳中和。
武冰指出，航空領域的減碳措施包括飛機制造端的新機型改造，使用環(huán)保材料制作機身，以及飛機運營過程中采用節(jié)油技術、通過航路設計降低燃油消耗、使用可持續(xù)燃油、推進機艙無紙化等。華龍航空表示，當其在任意機場開設SAF（可持續(xù)航空燃料）加注服務時，華龍航空將優(yōu)先作為試點單位應用，華龍航空承諾將優(yōu)先選用SAF。
北京華龍商務航空總裁武冰在圓桌討論環(huán)節(jié)發(fā)言。圖片來源：主辦方
首汽約車技術總經(jīng)理尹釗表示，今年1月，公司業(yè)務實現(xiàn)井噴式發(fā)展，創(chuàng)造近幾年的業(yè)務高峰。在談及綠色出行時，尹釗表示，“綠色出行對于網(wǎng)約車行業(yè)并不是成本項，而是收益項。”
他舉例稱，日常使用傳統(tǒng)燃油車，如果打車花費100元錢，大約有45-55元為油費成本，此外還有車輛保養(yǎng)成本，用戶用車成本高，司機收入也受限；而在逐漸推行電動車的南方城市，乘客用車成本大幅降低。“我們計劃2023年在北京推動電動車的使用，逐步替代燃油車。既能降低運輸成本，也能提高司機收入，并能相應國家綠色能源號召。”
另外，首汽約車通過技術側(cè)的優(yōu)化，減少車輛空駛率。“隨著我們后臺大數(shù)據(jù)的收集以及我們技術的迭代，我們能夠更精準地調(diào)度車輛，減少司機的空駛，提升整體道路交通的能源利用率。”尹釗說。
首汽約車技術總經(jīng)理尹釗在論壇上發(fā)言。圖片來源：主辦方
德勤中國合伙人呂巖表示，雖然消費端的航空與網(wǎng)約車行業(yè)明顯復蘇，但交通運輸行業(yè)的產(chǎn)業(yè)端如國際海運等，全面復蘇還需要時間。
“從提供出行服務和產(chǎn)品的視角看，綠色化的進程比我們想象得更快，主動性更強。”呂巖說，“當下我們所提倡的高質(zhì)量發(fā)展，其中最核心要素之一就是綠色化，這是支撐所有產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本，也對中國經(jīng)濟再往前邁一個臺階有重要助力。”
德勤中國合伙人呂巖在圓桌環(huán)節(jié)發(fā)言。圖片來源：主辦方
