快科技6月4日消息，截止2023年5月，廣汽埃安今年已累計售出16.6萬輛，；在中低端市場站穩腳跟。
據悉，全新車型昊鉑Hyper GT將作為高端車型，進軍20萬以上這一市場。該車將會在本月正式上市。
(相關資料圖)
新車定位中大型車，長寬高分別為4886*1885*1449毫米，軸距2920毫米，前排提供女王御座，后排通過調整座椅傾角也能獲得不錯的乘坐空間和大腿的承托性，身高175厘米人員乘坐比較寬裕。
外觀方面，Hyper GT作為昊鉑品牌第一款上市的車型，新車基于埃安全新的純電專屬平臺AEP30，由全新的電子電器架構打造，采用全新的愛神箭車標，車頭配備一體式仿生破風格柵，大燈造型犀利，下方進氣口配備自調節格柵，從而獲得更好的空氣動力學效應。
此外，車身采用了當下流行的溜背設計，隱藏式門把手和低風阻輪轂，讓全新Hyper GT獲得更低的空氣阻力。
我們獲悉，官方提供了17/18/19三種不同規格的輪轂，19輪轂還分別配備了銀色、碧青藍色或昊鉑橙色性能卡鉗。
而新車除了配備無框車門外，還在七翼版和超充Max版上配備了旋翼門，這在同級中比較少見，旋翼門開啟角度最大有43度，寬度573毫米，開啟后的高度在1802毫米。
尾部設計上棱角分明，看起來十分運動。配備三段式電動尾翼，采用弧面擾流板設計，長度有1465毫米，寬度183毫米，開啟高度108毫米，引導車尾的氣流并產生下壓力。提升車輛行駛過程中的穩定性。
這些空氣動力學部件的加持再配上溜背車身，使得該車的風阻系數來到了驚人的0.197Cd，這是目前全球量產車型中風阻系數最低的一輛了，保時捷Taycan為0.22Cd、智己L7為0.21Cd，可見其風阻系數多么優秀。
而為何風阻系數這么重要？是因為低風阻將帶來的是更低的能耗，例如，Hyper GT的最低百公里電耗僅為11.9千瓦時，相比于特斯拉Model 3的12.5千瓦時要更低一些。
內飾方面，整體設計符合當今流行的簡約風格，搭配了幾何形狀的方向盤。整車采用雙拼配色的NAPPA雙拼皮質包裹座椅，扶手區域則采用了來自亞馬遜的原木。
動力方面，新車搭載后置單電機，有180千瓦和250千瓦兩種功率，峰值扭矩分別為355牛·米和430牛·米，零百加速對應的是6.5秒和4.9秒。
搭配59.9千瓦時、70.1千瓦時、80.1千瓦時三種不同容量電池組，CLTC工況下，綜合續航里程分別為560公里、600公里和710公里。
值得一提的是，后驅車型雖然有利于操控，但在濕滑路面下也容易失控，為此，官方到是做了不少工作，比如配備AICS智能底盤，可以根據輪速、轉角、油門等參數進行車輪輸出扭矩、制動力矩的調整來獲得更好的駕控體驗，ASTC鷹爪系統則是能解決濕滑路面車輛跑偏現象，全系標配L2級駕駛輔助系統。
整體來看，21.99萬起售的Hyper GT尺寸比特斯拉Model 3大得多。動力、續航方面與Model 3相差不大。按照目前的勢頭，上市之后應該會有不錯的表現。
關鍵詞：
