由于上汽大眾及美系通用的持續性不給力，日系車近段時間在國內的發展勢頭頗猛，單月銷量更是普遍同比大漲2、3成，日系車在國內市場的占比份額也有所提升，雖然日系車普遍售價堅挺，但是在國內越來越火也是不爭的事實。
10月份剛過完，在國內勁頭正猛的豐田、本田就迫不及待對外公布了其10月銷量。
數據顯示，今年10月豐田在華累計售出175,600輛，同比增長33.3%。不過，10月份的車市，本田明顯更勝一籌，也是今年首次超越了豐田品牌。
據本田官方的統計數據顯示，終端銷量單月實現18.06萬輛，同比增長22.3%，連續4個月創下歷年單月終端汽車銷量歷史最高紀錄。
10月份，本田以5000輛左右的微弱優勢，領先豐田，成為日系車中的一哥。這也給豐田敲響了競爭，要知道豐田的銷售數據中，還是包含有豪華品牌雷克薩斯的銷量。
雖然本田也有謳歌的銷量，但是，謳歌在國內市場的表現，可以說是慘不忍睹，與雷克薩斯動輒常年累月霸占國內進口車銷冠，月銷1.5W+的成績相比，算是小巫見大巫。
因此，本田的銷量構成中，懸掛“本田”Logo的車型占比更多，這也是本田在當前國內車市的現狀，爆款車型不是一般的多。不管是SUV、轎車還是小型車，都有一大波忠實的本田品牌用戶，為其下單。
其中，雅閣、繽智、皓影、凌派、飛度、CR-V、思域、XR-V等8款車型，銷量全部突破萬輛大關。
同時，雅閣、CR-V、思域這三臺“神車”，銷量更是超過2萬輛，牢牢占領者其細分市場的頭部陣營。而在這方面，豐田還有不小的提升空間。
總的來看，由于豐田、本田在國內市場的接受度越來越高，間接帶動了日系車在國內市場的整體表現。
不過馬自達與日產，則因為各種現實原因，始終沒法同兩田正面硬剛，也與其二者存在一定的差距。
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