作為世界五大車系之一的韓系車，近兩年在華的表現(xiàn)跟過(guò)去相比差距越來(lái)越大。
今年以來(lái)，受疫情的影響，雖然各大車系銷量都有大幅下滑，但隨著疫情得到有效控，下半年開始，大部分車企實(shí)現(xiàn)了銷量回暖和一定幅度的增長(zhǎng)，而韓系車依然呈現(xiàn)出了明顯的下滑態(tài)勢(shì)。
日前，據(jù)媒體報(bào)道，現(xiàn)代汽車公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，9月份，現(xiàn)代汽車全球銷量360762輛，同比下滑5.3%;1-9月全球累計(jì)銷量2604205輛，同比下滑19.4%。
對(duì)于銷量下滑，現(xiàn)代汽車表示這主要是因?yàn)樾鹿诜窝状罅餍袑?dǎo)致經(jīng)濟(jì)活動(dòng)放緩。
具體到市場(chǎng)來(lái)看，現(xiàn)代汽車韓國(guó)本土市場(chǎng)9月銷量67075輛，同比增長(zhǎng)33.8%;海外市場(chǎng)銷量293682輛，同比下滑11.2%。
值得一提的是，國(guó)內(nèi)作為現(xiàn)代汽車最大的單一市場(chǎng)，其并未公布具體銷量情況。
不過(guò)，通過(guò)此前乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)可以看到，北京現(xiàn)代當(dāng)前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的情況不容樂觀，前十五汽車廠商銷量排名中北京現(xiàn)代墊底，1-8月累計(jì)銷量同比下滑31.8%至452199輛，跌幅也是前十五排名中銷量最高的。
另外，在中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)代集團(tuán)占有率從5.1%下降至3.1%，這一變化也讓現(xiàn)代集團(tuán)更加專注中國(guó)市場(chǎng)的開發(fā)。
根據(jù)規(guī)劃，現(xiàn)代汽車計(jì)劃2021年在中國(guó)市場(chǎng)投放9款新車，其中包括全新索納塔，純電動(dòng)汽車IONO 5等。
現(xiàn)代汽車之所以發(fā)布新車計(jì)劃，主要是迫于銷量下滑制定了新的增長(zhǎng)戰(zhàn)略，目的是提升在華銷量、加速品牌回歸。
而今年以來(lái)，東風(fēng)悅達(dá)起亞也不斷對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，從形象到產(chǎn)品、終端，甚至是未來(lái)營(yíng)銷手段上實(shí)現(xiàn)全方位變革，通過(guò)這種變革來(lái)塑造品牌差異性，以此俘獲消費(fèi)者。
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