2月6日晚，中國女足以3:2戰勝韓國隊，再次捧起了亞洲杯冠軍獎杯，當時國內一片歡騰。2月7日在回國途中，央視《足球之夜》欄目爭分奪秒對其進行了直播采訪。而此時，中國女足姑娘們都在萬米高空的飛機上，且時速達800公里。
一般人不會注意到“萬米高空”這個事實，而對于搞通信的人，則知道這個高度的直播采訪并不容易。因為坐過飛機的我們，大都知道在國內飛行途中很難有上網機會，更不要說網絡直播了。雖說此前有東航寬體航班飛機布設有空中上網系統，但也只是個例情況，并不普遍。
而要解決空中上網需求，最需要解決的是信號覆蓋和傳遞功能。
目前從技術角度來說，有兩種方法對空中的飛機進行網絡信號覆蓋：
一是ATG（Air To ground地面基站方式)，顧名思義，就是在航線沿線上建立面向空中發射信號的基站，將4G或5G信號發到空中去，飛機邊飛邊收。優勢是帶寬充足，劣勢是體驗斷檔比較明顯，因為飛機飛行速度快，再加上地理位置的限制（如跨海、跨洋）等因素，要達到連續覆蓋其實很難。
二是衛星上網，一般分Ku和Ka兩種頻段。目前際主流衛星上網均采用Ku方式，但早期Ku衛星帶寬較窄，多在1Gbps上下，分配到每架飛機上就是杯水車薪了，整體上網體驗并不好。Ka頻段作為后起之秀”，則擁有頻帶更寬的優勢，由此就讓高清視頻等空中應用成為可能。
目前我國有兩顆通信衛星可以利用，一是中星16號，另一個是亞太6D，總計能提供70Gbps的總帶寬。這次直播使用的，正是亞太6D衛星，系統能提供的最高網速是220Mbps，能獲得與地面4G類似的上網體驗。
而這一技術背后的運營公司，正是空地互聯網絡科技股份有限公司（簡稱“空地互聯”）——其中中國電信占股42.5%，東方航空占股同樣為42.5%。東航和中國電信合資成立空地互聯公司，其實正是這兩年東航推動空中上網大戰略下的實施舉措——東航在內卷的航空業，同樣需要彎道超車。
所以，從技術布局來說，中國電信現在已有空天一體通信網絡，在三大基礎運營商中獨此唯一，其綜合實力顯然最強，全面解決方案能達到最優；而東航不但對飛機進行上網改造，還和中國電信合資成立空地互聯公司，在未來的航空業全面上網需求下已是立于不敗之地，同樣也是前瞻布局。此次女足高空直播，是中國電信和東航的雙贏。
最后，關于大家關心的資費問題簡單說一下。
目前，東航提供兩種上網資費：2500個積分兌換或者50元現金支付，每位乘客有10分鐘的免費上網時長。
與此同時，在上個月的12日，中國電信與中國東航聯合發布了天翼空中上網產品。用戶可以在電信網上營業廳或天翼積分官方微信公眾號，通過電信積分兌換空中上網服務。除此之外，按流量付費、互聯網公司的后向定制服務、更多積分兌換渠道等方式都已經在醞釀中，預計今年底前陸續推出。
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