近日，今年入冬以來最強寒潮影響我國，大部分地區將出現入冬以來最寒天氣。隨著天氣變冷，關于“冬季是否需要熱車”“冬季應該如何熱車”等話題，也在最近成為熱門。
那么冬季到底要不要熱車呢?對此，中石油表示，熱車源自于“化油器發動機”時代，20多年前的國內汽車發動機，都是采用的化油器技術，而化油器是有一個最佳工作溫度區間的，在沒有達到工作溫度之前，不能夠把燃油很好的霧化稀釋，導致供油系統不能正常工作。
如今，很多汽油車多采用電噴，工作溫度范圍更廣，汽油霧化更好，外界溫度對它的影響十分有限，像這樣的車輛就不需要原地熱車。
但是不需要熱車并不是指所有車型。比如說，柴油車啟動時就需要原地熱車，部分搭載CVT變速箱的汽車也需要原地熱車，手動擋的車還是需要熱一會車……具體到某個車型，以該車輛的使用說明書為準。
簡單來講，對于電噴供油系統，我們不再需要傳統意義上的“原地熱車”了。但對于潤滑系統，還是需要一個熱車的過程。
而正確的“熱車”方法就是，啟動車輛然后低速行駛，這樣還沒來得及潤滑的零部件也不至于劇烈運作而損壞。這時候我們只需要把轉速控制在2000轉左右，等發動機的水溫上來之后就可以正常行駛了。
值得一提的是，雖然發動機的電噴系統對溫度不敏感，但潤滑系統還是比較敏感的，低溫環境下，機油的粘度高，潤滑能力差，機械部件之間的磨損比正常工況下要嚴重、
所以不建議大家冷車高轉速行駛，應遵循“低轉慢速”的原則，溫柔正常駕駛，避免大腳轟油門。
另外，“低速滿轉”根據不同車型、不同排量、不同載重、不同氣候環境而略有不同，并無統一模式可循，也不可生搬硬套。
我們只要掌握一個重要原則——冬季車輛起步應當是一個平穩升溫、漸進加速的動態過程。初始起步后，一定要先低轉速緩行，切記不可有過早深踩油門、急加速、急剎車等劇烈操控行為。
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