據(jù)PV-Magazine報(bào)道， 最新款的現(xiàn)代索納塔混合動(dòng)力車配備了一個(gè)205W的太陽(yáng)能光伏陣列，可以直接為汽車電池充電。 據(jù)估計(jì)，光伏發(fā)電將增加每天約2.5英里的續(xù)航里程。該太陽(yáng)能電池板的效率為22.8%。
雖然這個(gè)數(shù)字可能不會(huì)讓人印象深刻，但太陽(yáng)能光伏標(biāo)志著車輛效率的提高，而這一提高是顯著的。每天增加2.5英里續(xù)航里程，一年下來(lái)就是912.5“免費(fèi)”里程。根據(jù)一個(gè)普通的通勤者每年10000英里的里程數(shù)，這意味著燃油效率提高了9%以上。
現(xiàn)代公司表示，其太陽(yáng)能電池陣列系統(tǒng)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的汽車相比具有高效的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，如配備太陽(yáng)能車頂?shù)呢S田普銳斯。普銳斯有一個(gè)單獨(dú)的太陽(yáng)能電池，需要兩個(gè)階段的轉(zhuǎn)換來(lái)為高壓驅(qū)動(dòng)電池和輔助"啟動(dòng)"電池充電。索納塔只進(jìn)行一次轉(zhuǎn)換，直接通過(guò)電池板向最大功率點(diǎn)跟蹤器充電控制器輸送電力，并直接進(jìn)入輔助電池和驅(qū)動(dòng)電池?，F(xiàn)代汽車公司說(shuō)，這導(dǎo)致了對(duì)光伏發(fā)電的更有效利用。
雖然光伏發(fā)電所增加的續(xù)航里程并不顯著，但效率的提高就是這樣逐步改進(jìn)的?，F(xiàn)代公司并不試圖對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行“洗綠”，并認(rèn)識(shí)到這并不是車輛動(dòng)力的核心，而是一個(gè)提供少量好處的輔助系統(tǒng)。
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