電動(dòng)車之所以至今依舊被很多人抗拒，最大的原因之一就是續(xù)航里程短。
其實(shí)這個(gè)問(wèn)題也很好解決，增加電池容量，提高續(xù)航就行了， 如今市面上已經(jīng)有一些宣稱續(xù)航超過(guò)1000公里的電動(dòng)車 。
不過(guò)特斯拉的CEO馬斯克顯然不同意這種做法，在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周三，他在回復(fù)粉絲推文中表示， 電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程太高沒(méi)意義 。
馬斯克寫到：“早在12個(gè)月前，我們本可以生產(chǎn)續(xù)航里程達(dá)900公里的Model S，但在我看來(lái)，那會(huì)讓產(chǎn)品變得更糟，因?yàn)樵?9.9%的情況下，你會(huì)攜帶額外重量的電池， 這會(huì)讓加速、操控和效率更差 。即使我們640公里的續(xù)航里程，也幾乎超過(guò)了所有人的需求。”
馬斯克的意思非常明確，特斯拉有這個(gè)能力堆續(xù)航，但不屑于去做，因?yàn)槟菢訒?huì)對(duì)處理能力、效率和整體性能產(chǎn)生負(fù)面影響。
實(shí)際上馬斯克并非第一個(gè)持有“續(xù)航里程過(guò)高沒(méi)意義”觀點(diǎn)的大佬，早在去年初， 大眾中國(guó)CEO也曾明確表示，電車?yán)m(xù)航里程不要超過(guò)1000公里 。
他表示，“在電池技術(shù)沒(méi)有實(shí)質(zhì)性突破的情況下，高續(xù)航的電動(dòng)車需要搭載更重的電池，為此要搭配極高成本的、更輕的車身，這樣整車的成本也會(huì)越來(lái)越高，所以這是一個(gè)惡性循環(huán)。”
【來(lái)源：快科技】【作者：落木】
關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車
