突入而來的疫情，讓全球各大車企遭遇了前所未有的困境，這對于本就在華表現不怎么理想的法系車更加雪上加霜。
對此，標志雪鐵龍集團(PSA)也企望通過一系列有力的改革措施，來重振中國市場。
據媒體報道，近日，中法合資企業“神龍汽車有限公司”總經理職位再調整，上任一年半的法方高管羅思博卸任，由中方高管陳彬接任。
按照東風公司和標致雪鐵龍集團此前的約定，神龍汽車有限公司總經理和執行副總經理應由東風公司和PSA輪流選派，既然中方代表升任總經理，想必PSA會再選派一位高管來華任神龍汽車有限公司執行副總經理。
公開資料顯示，神龍汽車是東風汽車與PSA集團在1992年成立的合資公司，進入中國時間并不短，作為法系車的中流砥柱，旗下更是擁有標志和雪鐵龍兩大品牌，其2015銷量更是達到了驚人的70.48萬輛。
自進入2016年以來，神龍汽車銷量就“慘遭腰斬”。2017年神龍汽車目標銷量為70萬輛，實際僅完成37.8萬輛;2018年目標47.8萬輛，實際僅完成25.34萬輛;2019年目標23.5，最終僅完成11.35萬輛，銷量完成率不到一半，創下歷史新低。
在新冠肺炎疫情的影響下，身處武漢的神龍汽車可謂損失慘重。
據統計，2020年1-7月神龍汽車累計銷量只有26782輛，同比銳減64%。根據中汽協數據顯示，法系品牌在華市場份額已跌至0.3%。
但是即便如此，PSA集團主席唐唯實還是多次公開表明“PSA絕對不會離開中國。”
為了扭轉頹勢，神龍汽車曾推出為期6年的“元”復興戰略規劃，該企業需要在2020-2021年中實現25萬輛年銷量，現階段神龍公司銷量表現距離上述目標還有較大差距，而這將是陳彬上任后面臨的首要問題。
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