臺積電上個月召開臨時董事會宣布，為滿足結(jié)構(gòu)性需求的增加，并應(yīng)對從車用芯片短缺開始擴及整個全球芯片供應(yīng)的挑戰(zhàn)，將投入 28.87 億美元資本支出計劃在南京廠擴充 28nm 成熟制程產(chǎn)能。用臺媒的說法，是“擴產(chǎn)一倍”。
在全球嚴重“缺芯”的大環(huán)境下，本應(yīng)是一條令產(chǎn)業(yè)振奮的新聞，沒想到竟引起了極大的爭議。有通信行業(yè)“微博大 V”(下稱“大 V1”)表示，“臺積電利用大陸的政策、資源、水電、低成本的人才，大量生產(chǎn)制程較落后的芯片，在大陸低價傾銷，擠垮中國新興的芯片制造企業(yè)，這種情況決不能出現(xiàn)。我強烈呼吁相關(guān)政府部門進行研究、審查，保護大陸芯片制造企業(yè)，防止臺積電的市場壟斷行為。”
此后還有一些軍事等其它行業(yè)的“大 V”紛紛從各個角度，論證臺積電這么做“非常歹毒”，要“利用中國廉價的生產(chǎn)成本，把大陸已經(jīng)成熟的中低端芯片制造產(chǎn)業(yè)打垮、打殘”。
新浪微博上輿情洶洶，官媒也坐不住了。日前，新華每日電訊發(fā)表文章《世上沒有速效救“芯”丸》稱，作為制造業(yè)皇冠上的明珠，芯片代表了目前人類制造最精密的工藝，更是高度依賴全球化、全人類智慧協(xié)作的結(jié)晶。在經(jīng)濟全球化時代，開放融通是不可阻擋的歷史趨勢，人為“筑墻”“脫鉤”違背經(jīng)濟規(guī)律和市場規(guī)則，損人不利己。“越是面對復(fù)雜的國際局勢，中國芯越是要和國際產(chǎn)業(yè)鏈水乳交融，你中有我、我中有你，這也不是誰想‘擺脫’就擺脫得了的。”
這篇評論發(fā)出后，撰稿的兩位女記者遭到“大 V1”連續(xù)不斷的人身攻擊。此外通信行業(yè)“大 V2”也加入聲援，表示謹慎反對。“我之所以持謹慎反對態(tài)度，就是擔心臺積電是一條養(yǎng)不熟的狼崽子，一旦靠大陸的市場滋養(yǎng)壯大后，反口狠咬，那時我們就會措手不及。”
看完這些爭議后，筆者不禁要問：基于錯誤的事實，能夠得出正確的結(jié)論嗎?歡迎臺積電南京廠擴產(chǎn)，難道不是理所應(yīng)當嗎?針對“大 V1”和“大 V2”的觀點，筆者也試著發(fā)表自己的看法。
“大 V1”觀點 1：臺積電正在推行高端芯片控制、低端芯片傾銷壓制的策略
這個觀點分成兩部分。其一，28nm 是低端芯片嗎?按照去年國家發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)新時期促進集成電路產(chǎn)業(yè)和軟件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干政策的通知》，國家鼓勵的集成電路線寬小于 28nm(含)，且經(jīng)營期在 15 年以上的集成電路生產(chǎn)企業(yè)或項目，第一年至第十年免征企業(yè)所得稅。也就是說，至少在我國，官方并不認為 28nm 屬于低端芯片。
事實上，從整個半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)來看，28nm 算“成熟制程”，在高端和低端的臨界點，也是中國大陸到 2018 年才真正突破的制程，在汽車電子等領(lǐng)域擁有非常廣泛而重要的市場價值。說 28nm 是低端制程，是對中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)正在大力擴建 28nm 產(chǎn)能的羞辱。
其二，“低端芯片傾銷壓制”，不知從何說起。臺積電作為芯片代工龍頭，一直在不斷向頂尖工藝發(fā)起沖擊，而 28nm 制程的市場份額，臺積電是持續(xù)下滑的，從 2016 年的 66.7%，下滑到 2020 年的 51%(依據(jù)不同調(diào)研機構(gòu)數(shù)據(jù))。與此同時，臺積電的每片晶圓售價在 2020 年達到 1634 美元，創(chuàng)歷史新高，是中芯國際的 2 倍以上。在全球缺芯的大環(huán)境下，臺積電無論是頂級制程還是成熟制程都供不應(yīng)求，且資本開支極大，今年資本開支達 300 億美元，沒有任何理由低價傾銷。
至于該大 V1 說“芯片短缺是偽命題”，這個…… 攤手，實在不知道該怎么評價。
“大 V1”觀點 2：南京擴產(chǎn)臺積電將成功解決成本問題達到壓制大陸芯片企業(yè)目的
中國大陸建廠成本低，這難道不是中國的優(yōu)勢之一嗎?缺少這個優(yōu)勢，臺積電等知名企業(yè)，為何一定要到中國大陸建廠?日本也在談判引入臺積電，然而臺積電一直沒有答應(yīng);歐洲也在與臺積電談判建廠，但陷入僵局。臺積電倒是規(guī)劃了在美國建廠，但業(yè)界廣泛的看法是出于戰(zhàn)略考慮，且美國提出了 500 億美元半導(dǎo)體補貼計劃，也可能會給予臺積電巨額建廠補貼。
“大 V1”觀點 3：臺積電南京廠擴產(chǎn)將直接沖擊大陸芯片制造企業(yè)的生存
特斯拉最先進的廠房都沒有沖垮中國的電動車制造業(yè)，且越做越大，越做越強。臺積電的“低端”工藝，顯然也不能。請對中國產(chǎn)業(yè)多點自信吧。
“大 V1”觀點 4：支持臺積電南京擴產(chǎn)將會是雞飛蛋打
論據(jù)是，目前大陸市場貢獻給臺積電的營收將近 20%，來自大陸的營收在飛速增長。真相是，臺積電在 2019 年在中國大陸市場營收占比 20%，而 2021 年第一季度，臺積電在中國大陸市場營收占比已經(jīng)大幅下滑到 6%……
“大 V1”后來還補充，“中國的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)必須自主發(fā)展，自主發(fā)展不可以依靠臺灣這一省的企業(yè)，希望市場換技術(shù)，靠外企培養(yǎng)人才之類幾十年多個產(chǎn)業(yè)證明，這是不可能的。”
這是典型的混淆視聽、偷梁換柱。支持臺積電南京擴產(chǎn)，是與中國芯片企業(yè)的需求離的更近，少一些業(yè)內(nèi)人士說的“芯片設(shè)計公司老總跪求產(chǎn)能”的悲哀情況發(fā)生。誰也無法否認，臺積電南京廠過去幾年對中國芯片業(yè)發(fā)展的價值。這與“自主發(fā)展”、“市場換技術(shù)”有關(guān)系嗎……
“大 V2”觀點相對中庸，只是希望政府能夠警惕，“謹慎反對”。
謹慎反對也是反對。臺積電選擇在南京擴產(chǎn)，一方面是因為中國大陸無與倫比的制造條件和疫情控制能力，另一方面恐怕也有戰(zhàn)略平衡的考慮。而這個戰(zhàn)略平衡，總歸是示好的。中國大陸半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)正遭遇外界強力打壓，對于臺積電的主動示好，又有什么理由要反對呢?
筆者個人的觀點，臺積電南京廠擴產(chǎn)，對中國大陸半導(dǎo)體制造廠帶來競爭壓力，這肯定是有的。問題在于，如果沒有競爭，在溫室環(huán)境中長大，未來將如何面臨半導(dǎo)體制造行業(yè)的殘酷現(xiàn)實?更何況，從當前幾大半導(dǎo)體制造廠的市場業(yè)務(wù)方向來看，臺積電南京廠與中芯國際、華虹半導(dǎo)體是差異化競爭，并沒有很大的正面沖突。
再說了，特斯拉入華前，中國電動車行業(yè)魚龍混雜，“騙補”現(xiàn)象比比皆是，浪費了國家大量的資金。而隨著特斯拉上海建廠，蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車等一批中國“造車新勢力”脫穎而出，且能夠和特斯拉同臺競爭。“流水不腐，戶樞不蠹”，我們不僅要歡迎臺積電南京廠擴產(chǎn)，還要歡迎更多外資高科技企業(yè)投資，做大做強中國高科技產(chǎn)業(yè)生態(tài)，全球合作共贏。
用新華每日電訊的話說，“關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的，但也鎖不來、催不來、夸不來。理解全民關(guān)‘芯’，更要各司其職，全心全情做好創(chuàng)新投入。”
