4 月 9 日消息 從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，中國 3 月份汽車銷量 252.6 萬輛，同比增長 74.9%。中國 3 月份新能源汽車銷量 22.6 萬輛，同比增長 238.9%。
此外，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3 月新能源乘用車市場多元化發(fā)力，批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有上汽通用五菱 41491 輛、特斯拉中國 35478 輛，比亞迪 23906 輛。五菱宏光 MINI 生產(chǎn)達到 40084 輛，產(chǎn)銷均創(chuàng)歷史新高。
中汽協(xié)預(yù)計，芯片短缺對中國第二季度汽車生產(chǎn)的負面影響將大于第一季度。
乘聯(lián)會展望 4 月車市：4 月有 22 個工作日，較去年同期持平。一季度車市價格促銷基本穩(wěn)定，基本沒有受到芯片短缺的影響，也沒有出現(xiàn)個別車型的缺貨漲價現(xiàn)象。雖然汽車用 8 寸晶圓生產(chǎn)已經(jīng)開始增量，但因 3 月日本瑞薩火災(zāi)等因素導(dǎo)致設(shè)備損壞嚴重，一系列偶然事件導(dǎo)致芯片供給不確定性增大，導(dǎo)致 4 月的生產(chǎn)增量帶來一定風險。經(jīng)銷商庫存建庫難度較大，不利于 4 月的產(chǎn)銷增量。
IT之家了解到，乘聯(lián)會表示，2021 年新能源車預(yù)測銷量 200 萬輛。2021 年新能源車銷量呈現(xiàn)高起步，環(huán)比走勢好于預(yù)期，主要原因是新品的拉動。新能源車 2020 年下半年高增長實際上主要是面向私人消費的新品推動效果。尤其是五菱宏光 MINI、比亞迪漢、特斯拉 Model 3 以及新勢力企業(yè)等很多定位精準、細分為王的新品，起到了重要的推動作用。這些處于價格帶高低兩端的新能源車型對補貼依賴度很低，主要是市場需求拉動。
