【獵云網(wǎng)（微信：ilieyun）北京】7月11日報道
(資料圖)
近日，美團結合自身運營實踐，和中國航空學會、中國汽車工程學會一起先后發(fā)布了《無人機城市低空物流操作規(guī)程》（標準號為T/CSAA21-2022），和《自動配送車人員從業(yè)能力要求》（標準號為T/CSAE 265.1—2022、T/CSAE265.2—2022）兩項團體標準，分別從工作人員崗位能力要求和業(yè)務操作流程角度，規(guī)范了自動配送領域的相關工作，具有較高的行業(yè)實踐指導意義。
國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心副主任，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長公維潔認為，隨著“即時配送”在我國的飛速發(fā)展，三十分鐘甚至幾分鐘就送貨到家的配送能力將對商品流通體系帶來巨大的變革，無人機配送和自動車配送是這一趨勢的關鍵能力要素。美團和行業(yè)伙伴一起發(fā)布這兩項團體標準，將填補國內在自動配送領域相關標準空白的現(xiàn)狀，在國際上也有積極示范意義，標準將有助于保障和提升自動配送的整體安全性，并為行業(yè)人才培養(yǎng)設立明確的參考標準。
推動建立全行業(yè)更可靠的安全運營標準
目前，自動車及低空物流無人機在自動配送領域均已經(jīng)進入片區(qū)規(guī)模化試運營階段。以美團自動配送車為例，2020年開始進行試運營時，每天僅能配送幾十上百單，但自2022年開始，每天平均配送5000單左右，服務覆蓋小區(qū)、醫(yī)院、學校、辦公園區(qū)等多樣化場景。規(guī)模化運營對美團自動配送車的安全性與可靠性都提出了更高要求。
基于此，美團聯(lián)合中國汽車工程學會，對自動配送車領域從業(yè)人員的職業(yè)能力考察進行了分類細化，最終形成《自動配送車從業(yè)人員能力要求 第1部分安全員》和《自動配送車從業(yè)人員能力要求 第2部分維修員》。
據(jù)悉，根據(jù)交通法規(guī)要求，自動配送車試運營期間必須配置安全員。一旦自動配送車遇到系統(tǒng)無法處理的突發(fā)危機情形，安全員需要及時接管并操控車輛，確保不發(fā)生安全事件。而自動配送車維修員則需要在車輛系統(tǒng)遇到障礙時，迅速定位故障原因，快速恢復車輛測試和運營。這兩項工作對從業(yè)人員的專業(yè)知識和應急處置能力提出了較高要求。
本次美團聯(lián)合中國汽車工程學會所推出的團體標準，對從業(yè)人員能力和操作流程進行了規(guī)范。上述標準規(guī)定，安全員崗位從業(yè)人員需要具備強大的心理素質、快速應急反應能力、扎實的自動配送理論知識和熟練的車輛操控能力。維修員除需具備車輛修理技能外，還需熟悉自動配送知識，了解自動配送車輛結構、自動配送軟件和硬件系統(tǒng)知識。這些能力都將提升從業(yè)人員面對突發(fā)緊急狀況時的處置能力，降低安全風險。
▲自動配送車安全員正在密切監(jiān)測車輛運行狀態(tài)，隨時準備介入處理突發(fā)安全事件。 （吳用 攝）
除《自動配送車從業(yè)人員能力要求》之外，美團也通過牽頭制定《無人機城市低空物流操作規(guī)程》團體標準，推動建立城市低空場景下無人機配送服務的安全運營標準體系。該標準依托中國航空學會制定，中航金城、浙江科比特等無人機運營企業(yè)，以及深圳職業(yè)技術學院等高職院校均參與了標準的起草。
該標準對無人機配送的安全操作流程進行了明確規(guī)定。比如，在無人機規(guī)模化運營時，必然需要面對突發(fā)危機事件的干擾。此次《無人機城市低空物流操作規(guī)程》也對無人機飛行中的突發(fā)場景進行了明確的應急處置規(guī)定，以期減少規(guī)模化運營后的安全風險。比如，規(guī)程明確，當無人機飛手遇到航線調度系統(tǒng)失效、地面基站失效等突發(fā)情況時，應當按照流程執(zhí)行一系列避險操作動作。此外，此次團體標準對無人機起降點選擇、防止貨物在飛行中脫落、起飛前設備狀態(tài)確認等都進行了明確的規(guī)定。這對推動無人機安全運營行業(yè)標準體系的建立均有著積極意義。
▲無人機飛手正在操作無人機運送核酸樣本。 （吳用 攝）
設立行業(yè)人才培訓和評估標準
自動配送車和無人機屬于新興產(chǎn)業(yè)，長期面對著高質量人才短缺的難題。
中國汽車工程學會、中國汽車工程研究院對自動配送行業(yè)的調研分析發(fā)現(xiàn)，由于即時零售以及物流行業(yè)的快速發(fā)展，市場對自動配送車一線運營人員的需求正日益增長，整個行業(yè)對安全員以及維修員的潛在需求量已經(jīng)達到了8至10萬人。
IDC（國際數(shù)據(jù)公司）數(shù)據(jù)分析顯示，截至2025年，我國無人機駕駛員的人才需求量將達到100萬人。截至目前，美團已經(jīng)實現(xiàn)了無人機的規(guī)模化運營。截至2022年6月，美團已在深圳落地10個社區(qū)、4個商圈，服務覆蓋近8000戶居民，完成面向真實用戶的訂單超5.8萬單。
目前，團體標準的制定和發(fā)布，將有助于解決自動配送從業(yè)人員數(shù)量不足的難題。中國汽車工程學會標準管理部部長丁彥辭表示，自動配送安全員、維修員等新興職業(yè)，對從業(yè)人員有著跟傳統(tǒng)職業(yè)完全不一樣的職業(yè)能力要求。在國家標準化法律法規(guī)的指導下，分階段建立適應我國國情，并與國家標準、行業(yè)標準協(xié)調互補的團體標準體系，可以在短期內更加靈活、快速、高質量地響應自動配送快速規(guī)模化發(fā)展對人才的需求。
針對長期人才培養(yǎng)，北京理工大學功能型無人車領域專家也認為，團體標準的發(fā)布也可以搭建“產(chǎn)學研一體”的人才認證標準，并建立起學校、企業(yè)、研究機構之間的信息流通紐帶。統(tǒng)一的從業(yè)能力標準，一方面可以降低企業(yè)的用人成本，節(jié)省企業(yè)招聘和培訓的費用，另一方面也可提高相關專業(yè)畢業(yè)生的對口就業(yè)能力，再者也為謀求轉型的傳統(tǒng)行業(yè)從業(yè)人員提供了重要的職業(yè)參考依據(jù)。
值得注意的是，深圳職業(yè)技術學院等高職院校參與了此次自動配送車和無人機團體標準的制定。美團自動車配送部運營負責人李達表示，美團將與深圳職業(yè)技術學院一起，結合新發(fā)布的團體標準，開發(fā)自動配送車和無人機相關理論和實踐課程，共建應用示范基地，為自動配送產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化落地提前儲備人才。
此外，美團將持續(xù)面向騎手、高職院校學生開放安全員、維修員、無人機飛手、機務員等職業(yè)崗位。據(jù)了解，目前已有多位美團騎手通過職業(yè)培訓成功轉型為自動配送車安全員，另有多名深圳職業(yè)技術學院的應屆畢業(yè)生會在今年入職美團從事自動配送相關工作。而自動配送團體標準的發(fā)布，將為行業(yè)的進一步規(guī)模化發(fā)展奠定人才和安全運營基礎。
