貝克街探案官
作者：魯鎮西
充滿了矛盾的馬斯克，
(資料圖片僅供參考)
不過暴露了商人逐利的本性。
當地時間6月17日，有消息稱SpaceX開除了5名員工，只因為這些員工在公司傳播一封批評首席執行官埃隆·馬斯克的信，這直接打臉了馬斯克購買推特時宣揚的“自由”。
據The Verge周五報道，這封公開信首先在東部時間中午在內部登陸頁面上發布，然后由少數員工分享到Microsoft Teams的大約10個聊天室以及一個電子郵件列表。在不到一天半的時間里，已經有超過400人聯名。
員工在信中明確指出：馬斯克最近幾周的行為已經成為公司尷尬和分心的來源。
所以馬斯克作為世界首富，最近到底做了什么以至于觸犯了眾怒。
01 Space X陷入“ME TOO”丑聞
Me too是美國反性騷擾運動，馬斯克的SpaceX最近也深陷性騷擾泥淖。
根據此次披露的員工信內容，作者認為“Space X可以遠離馬斯克在Twitter上的存在，并更好地追究高管和性騷擾者的責任。”這句話的指向也很明確，即馬斯克2016年讓空姐按摩時的失當行為。
上述事件發酵到2018年，該空姐明確拒絕了馬斯克的所有提議，尤其是拒絕鼓勵她獲得按摩師執照，并會因此獲得更多的飛行時間。據公開資料，該名空姐拒絕馬斯克的提議后，飛行時間越來越少，于是聘請了一名加州就業律師，并向公司人力資源部門投訴，詳細說明了這一事件。
在與馬斯克親自出席的調解員會面后，服務員的投訴很快得到解決。此事從未進入法院或仲裁程序。2018 年 11 月，馬斯克、SpaceX 和空姐簽訂了一份遣散費協議，向空姐支付 25 萬美元，以換取不就索賠提起訴訟的承諾。
除此之外，在去年12月，五名 SpaceX 前員工站出來吐槽他們認為處理不當的具體騷擾問題。一名前實習生于 2020 年對 SpaceX 提起訴訟，聲稱該公司在她報告騷擾事件后對她進行了報復。這封員工信本身也表達了同樣的觀點，稱“最近的事件不是孤立的事件；它們象征著更廣泛的企業文化。”
此次風暴核心的員工信，或許就是Space X員工無法忍受的具體表現。而Space X對這些員工直接開除的處理方式，也觸及了當地的紅線。康斯坦丁律師瑪麗英曼說：“這在很大程度上可以被視為對直言不諱的報復，” “這對工人意味著什么？它基本上說，我們不想聽到你的消息。”
或許是承受了輿論壓力，馬斯克在上周四出席推特的全體員工大會時，提到應該允許人們說些“很離譜的話”，但不必推送。
而對性騷擾丑聞的回應則是：這一切都是對馬斯克的人身攻擊，這是他們標準的（卑鄙的）劇本，沒有什么能阻止我為美好的未來而戰！
馬斯克進一步自辯稱：如果我有性騷擾傾向，這不太可能是我整個30年職業生涯中第一次被曝光。報道發出后，很多網友聯想到了就在5個小時前，馬斯克自己在推特上的發言：他表示下次選舉將轉投共和黨，并聲稱“現在請見證他們針對我的骯臟伎倆”。
如果順著馬斯克推文的思路，目前針對馬斯克的種種行徑都是抹黑，是為了對馬斯克落井下石，但實際上真是這樣嗎？
當地時間上周一，美國聯邦航空管理局，向 SpaceX 的 Starship 火箭計劃提交了一份很長的待辦事項清單，然后才能在德克薩斯州博卡奇卡獲得發射許可證。
而且美國聯邦航空局在上周還發布了一份清單，列出了該公司在推進 Starship 飛行測試之前必須完成的 75 多項環境緩解行動。要求中包括對噪音水平的限制，以及 SpaceX 多久可以關閉設施附近的公共高速公路。
在美國聯邦航空局做出決定后，馬斯克表示，該公司將在 7 月之前“準備好發射”星際飛船原型火箭。該公司的目標是首次使用該飛行器進入軌道。但它首先需要美國聯邦航空局的發射許可證。
作為美國人自己推起來的科技企業，這似乎是Space X近年來第一次遭受如此待遇。
02 特斯拉也不省心
除Space X存在的問題外，今年5月份，馬斯克在特斯拉被移除標普500 ESG指數后，短時間內組建一個核心訴訟部門，以直接發起和執行訴訟。
據悉，該團隊將直接向其本人匯報。馬斯克承諾，“針對我們的公正案件，我們永遠不會尋求勝利，即使可能會贏；在不公正訴訟中，我們永遠不會投降或和解，即使可能會輸。”這已經充分表明了馬斯克對待負面消息的態度，即優先使用強力手段。但是馬斯克的表態并沒有阻止特斯拉股價下跌。
自11月見頂以來，特斯拉股價已下跌近一半，一周跌幅逾6%，很多人不解，特斯拉去年爆發大量因自動駕駛系統失靈導致的車禍事件，當時的特斯股價不受任何負面消息影響，一路高歌猛進，似乎只有休市才能阻止股價上漲，為何今年一反常態，除了二級市場沒有永遠上漲的股票之外，是否還有其他原因？
美國國家公路交通安全管理局周三表示，自去年6月以來，特斯拉汽車占報告的涉及先進駕駛員輔助系統的事故的近70%。美國安全機構提供的數據顯示，報告中引用的392起事故中有273起涉及電動汽車，其中包括來自11家汽車制造商的數據。
疊加馬斯克對經濟形勢的悲觀預測，馬斯克今年6月稱公司需要“裁減大約10%的員工”，且將暫停全球招聘，并迅速開除新加坡地區經理。
而且在莫名的壓力下，馬斯克推翻之前 “員工可以選擇永久遠程工作” 的承諾，要求特斯拉和 SpaceX 的員工每周至少在辦公室工作40 小時，但對Twitter 員工沒有那么嚴格，因為開發軟件可以更容易地從遠處處理，理由是汽車制造需要實體存在。
03 左右矛盾不過是因為商人逐利的本性
提及Twitter，馬斯克收購時信誓旦旦地向世界聲稱，收購不是為了錢，而是為維護言論自由。
但在員工信事件暴發后，馬斯克又表示允許用戶在Twitter上發表“離譜”言論，但不應放大它們，即Twitter應甄別他認為的離譜言論，并限制其推送。換句話說，用戶發出“他認為的離譜言論”后，讓發文者自己能看見就行，其他用戶不需要看到這種推文，變相達到刪帖的目的。
這樣做既保全了他所謂的自由的面子，又實現了他控制的SpaceX和特斯拉，在Twitter上沒有負面消息的目的。時隔多日，遲鈍的我終于發現馬斯克收購Twitter才不是為了高興，而是為了控制輿論。
關于其承諾Twitter的員工可以遠程辦公，除了軟件維護、運營類的工作地點更靈活外，很大程度上是為保持Twitter員工的靈活性，畢竟對比制造業高度依賴員工個人經驗而言，從事軟件維護的員工可以實現“來之能用”。
而馬斯克暫停全球招聘，但是唯獨沒有停止中國地區的招聘，那是在中國大幅緩解了馬斯克的焦慮。根據特斯拉陶琳的敘述，2021年，上海工廠向全球用戶交付超過48萬輛純電動汽車，貢獻特斯拉全球交付量的半壁江山，并將高水平中國制造輸送到全世界。
最直觀的表現就是，馬斯克將美國本土的Model Y價格從 62,990 美元提高到 65,990 美元，將性能款提高了 2,000 美元至 69,990 美元，Model S 雙電機全輪驅動的價格上漲了約 5,000 美元至 104,990 美元。Model X 雙電機全輪驅動長續航里程上漲了 6,000 美元。
不得不說世界首富打了一手好算盤，一邊裁員省了人工成本，一邊給產品漲價提升了毛利率，即便他對未來經濟的悲觀預測成真，在碳中和背景下，電動車替代燃油車已經成了必然，特斯拉的電動車又不愁沒有買家，特斯拉的財報應該更好看了。
在此背景下，馬斯克頻繁夸贊中國，認為中國在可再生能源發電和電動汽車方面領先世界，只是中國同行對此保持了充分的理性。
小鵬汽車CEO何小鵬針對此言論轉發微博表示：“可再生能源發電不懂，中國在電動汽車領域只是站在世界前列而已，要做到領先全世界，除了在技術和產品上要領先，更重要的是在全球市場上領先和商業上多贏，這些起碼還需要10年的努力了。十幾年前，我們在移動互聯網上也曾有類似感知，但一旦真正科技戰爭開始，中國在移動互聯網上的全球領先性點就不足夠多了。”
何小鵬的理性，被馬斯克后來的產業布局印證了，因為馬斯克已經將目光從電動汽車轉移到了機器人方面，并將在今年9月就推出人形機器人“擎天柱”原型機。馬斯克認為人形機器人發展潛力會遠大于汽車，他希望在未來十年，達成人形機器人入戶的目的，甚至實現人形機器人市場對汽車市場的替代。
在電動汽車方面，國內傳統車廠正忙著企業轉型，實現從燃油車向電動車的轉變，造車新勢力們正忙著跑馬圈地，互相競爭，為了盈利絞盡腦汁。
而在人形機器人時代，雖然馬斯克即將推出原型機器人，但國內人形機器人產業鏈其實早已存在大量優質企業，如果他們能組成一個產業聯盟，就像5G行業那樣擰成一股繩發展，中國人形機器人行業未嘗不會后來者居上，完成對馬斯克的圍堵。
圖注：特斯拉人型機器人相關機械產業鏈拆解 來源：wind 國盛機械
表面看由電動車而名聲大噪的馬斯克，正在持續左右互搏，諸如可以遠程辦公又要求員工在辦公室工作最少40個小時；比如暫停全球招聘卻加大在中國的招聘力度；比如一邊鼓吹電動車行業朝氣蓬勃一邊推出人形機器人。
實質上這都是商人逐利的本性導致的，在切實的利潤面前，馬斯克的面子根本就不重要。
參考資料：
1、A SpaceX flight attendant said Elon Musk exposed himself and propositioned her for sex, documents show. The company paid $250,000 for her silence.
THE END
