2022年4月19日鐵科軌道（688569）發(fā)布公告稱：于2022年4月19日調(diào)研我司。
本次調(diào)研主要內(nèi)容：
問：好的公司不僅業(yè)績上,研發(fā)上要有好的表現(xiàn);股價上也需要給持有貴公司的股民提振信心.貴公司股價從上市開始一直萎靡不振,針對股價貴公司有沒有什么合理的舉措?
答：尊敬的投資者您好，二級市場股價波動受到多種因素的影響，公司非常關(guān)注股價走勢，公司將加快研發(fā)進度，提升產(chǎn)品競爭力，努力做好生產(chǎn)經(jīng)營各項工作，積極拓展市場，確保公司的穩(wěn)健發(fā)展，實現(xiàn)公司價值，提升公司業(yè)績。公司將加大與投資者的溝通交流力度，通過業(yè)績說明會、上證e互動、電話、郵件等多種方式開展投資者交流工作，增進投資者對公司的了解，傳遞公司價值。公司將通過現(xiàn)金分紅等方式回報投資者，增加市場吸引力。感謝您對公司的關(guān)注！
問：請問目前貴公司募集項目的推進情況如何?
答：尊敬的投資者您好，截至2021年底，“年產(chǎn)1,800萬件高鐵設(shè)備及配件項目”主體建筑工程、電力工程和室外工程已完成驗收，正在申請規(guī)劃驗收、消防驗收和人防驗收。彈條生產(chǎn)線設(shè)備、螺栓生產(chǎn)線設(shè)備、檢驗設(shè)備及公輔設(shè)備等正在抓緊采購。各個節(jié)點推進有序，進展順利。“北京研發(fā)中心建設(shè)項目”正在按新計劃有序開展建設(shè)工作。基建方面，完成了實尺軌道、縮尺軌道和研發(fā)中心實驗室項目的基建工程；研發(fā)設(shè)備采購方面，完成了MTS動態(tài)疲勞試驗系統(tǒng)、熱模擬試驗機、掃描電鏡等部分研發(fā)設(shè)備的采購，部分設(shè)備陸續(xù)到廠并進入調(diào)試階段；自研設(shè)備研制方面，實尺軌道減振系統(tǒng)、高頻剛度/阻尼實驗機的自研設(shè)計和評審工作已完成，部件招標工作已開始。感謝您對公司的關(guān)注！
問：21年年報顯示,公司主要核心技術(shù)有八個方面的變化,對公司現(xiàn)有產(chǎn)品什么影響?
答：尊敬的投資者您好，公司2021年主要核心技術(shù)變化情況有以下八個方面：（1）在線視覺檢測技術(shù)在線視覺檢測技術(shù)是我公司自主開發(fā)的一種自動化高精度檢測技術(shù)，該技術(shù)解決了人為在線檢測周期長、精度低和效率低等問題，通過自主研發(fā)設(shè)計的測量聯(lián)動機構(gòu)，輔以高精度測量探測設(shè)備，可以快速、精準地測量彈條的全部尺寸，同時，檢測系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)存儲功能，通過數(shù)據(jù)匯總分析，為模具調(diào)整提供數(shù)據(jù)支撐，該技術(shù)的應(yīng)用，在生產(chǎn)過程中節(jié)約了檢測人員，避免了人為測試誤差，同時減少了調(diào)整模具的時間，提高了模具調(diào)整效率。目前視覺檢測設(shè)備已投入使用，同時申請三項發(fā)明專利：《彈條尺寸視覺檢測方法》《彈條尺寸視覺檢測系統(tǒng)》《彈條視覺抓取方法》和一項實用新型專利《彈條尺寸視覺檢測掃描工裝》。（2）全自動化粉末滲鋅技術(shù)全自動化粉末滲鋅技術(shù)是我公司自主開發(fā)的高性能防腐技術(shù)，常規(guī)的滲鋅防腐行業(yè)，工人勞動強度高，效率低，工作環(huán)境差，滲鋅后產(chǎn)品厚度均勻度差。我公司通過自主研發(fā)滲鋅工藝和滲鋅設(shè)備，將人工的滲鋅過程優(yōu)化為全自動的生產(chǎn)過程，不但提高了生產(chǎn)效率，杜絕了滲鋅環(huán)境對人身傷害，而且降低了人為因素造成的質(zhì)量不穩(wěn)定，大幅提高了滲鋅層厚度的均勻性。（3）彈條熱處理技術(shù)彈條熱處理技術(shù)是我公司開發(fā)的一套從加熱、淬火到回火的一整套熱處理技術(shù)，該技術(shù)實現(xiàn)了彈條熱處理過程的精準控制，處理過程中，輔以自主研發(fā)的高性能淬火介質(zhì)可以有效保證產(chǎn)品的淬透性和其他物理性能，通過加熱、淬火以及回火過程中熱處理參數(shù)的合理設(shè)定，確保了彈條在熱處理過程中的物理性能及質(zhì)量穩(wěn)定性。（4）扣件系統(tǒng)用尼龍件自動切削端口技術(shù)扣件系統(tǒng)用尼龍件自動切削端口技術(shù)是我公司自主研發(fā)的一種自動化生產(chǎn)輔助技術(shù)，該技術(shù)實現(xiàn)了尼龍件注塑成型后自動切削端口，通過定位工裝和切削方式的設(shè)計，機械手完成模內(nèi)取件后自動切削澆口的工作，該技術(shù)的應(yīng)用，不但節(jié)省了機臺操作人員，提高了工作效率，而且杜絕了人為干預(yù)，保證了產(chǎn)品切削后的外觀質(zhì)量。該項目已獲得發(fā)明專利，專利名稱：《一種尼龍擋板水口自動切削裝置》，專利號：ZL202011563143.5。（5）扣件系統(tǒng)用彈性體件自動在線測量技術(shù)扣件系統(tǒng)用彈性體件自動在線測量技術(shù)是我公司自主開發(fā)的一種自動化高精度測量技術(shù)，該技術(shù)通過高速攝像頭的選型比對、測量方式分析和定位工裝設(shè)計，實現(xiàn)了彈性體制品在流動生產(chǎn)線上的逐個尺寸測試，對比人為的抽檢作業(yè)，自動化檢測技術(shù)能夠做到產(chǎn)品全檢，有效的保證了產(chǎn)品質(zhì)量，避免不合格品流入下道工序。該項目已獲得實用新型專利，專利名稱：《物料尺寸檢測設(shè)備》，專利號：ZL202023244356.X。（6）扣件系統(tǒng)用彈性墊板自動去毛邊技術(shù)扣件系統(tǒng)用彈性墊板自動去毛邊技術(shù)是我公司自主開發(fā)的一種生產(chǎn)輔助技術(shù)，該技術(shù)是一種通過入料輸送裝置、翻轉(zhuǎn)裝置、搬運裝置、沖切裝置和出料輸送裝置集成使用的技術(shù)。該技術(shù)通過以上幾種裝置的集成解決了異形制品人工去毛邊效率低、成品率低的問題。該技術(shù)的應(yīng)用，不但實現(xiàn)了彈性墊板自動去毛邊，生產(chǎn)效率明顯提高，而且杜絕了人為干預(yù)，保證了墊板去除毛邊工序的質(zhì)量穩(wěn)定性。該項目已獲得發(fā)明專利，專利名稱：《一種彈性墊板自動去毛邊系統(tǒng)》，專利號：ZL202011594577.1。（7）城市軌道交通減振扣件設(shè)計該減振扣件采用彈性鐵墊板的技術(shù)，將鐵墊板、鋼套和橡膠硫化成一體，并采用錯列式扣件結(jié)構(gòu)，縮小扣件橫向尺寸，節(jié)省了扣件安裝空間。鐵墊板與鋼套間的硫化橡膠可提供一定的橫向剛度，扣件整體性好，不會出現(xiàn)彈性墊板竄出和空吊等現(xiàn)象，既能滿足軌道強度的要求又能達到中等減振扣件效果，減振8~11dB。該項目已申請發(fā)明專利并已受理，專利名稱：《城市軌道交通減振扣件》。（8）山地軌道扣件設(shè)計該技術(shù)突破了既有山地軌道齒軌固定必須在本體上打孔的技術(shù)瓶頸，首次實現(xiàn)了齒軌縱向連續(xù)無級調(diào)整及齒軌與軌枕間的高絕緣性能，提高了齒軌鋪設(shè)的施工速度及安裝精度，在有軌道電路要求的線路，可有效避免鋼軌紅光帶的出現(xiàn)，保障了列車運行的安全性，同時方便了后期齒軌線路的維修與調(diào)整。該項目已獲得實用新型專利：《一種無孔式齒軌鐵路扣件》，專利號：ZL202120075787.3。感謝您對公司的關(guān)注！
問：公司21研發(fā)費用支出比上年增長24.44%,除募投項目外,主要投向哪些方向,目前取得哪些成果?
答：尊敬的投資者，您好！截至2021年底，公司立項《實尺輪軌耦合模態(tài)實驗平臺研制》、《縮尺軌道實驗平臺研制》以及《Moldflow在鐵路扣件注塑零部件的應(yīng)用研究》等研究項目85項，主要涉及扣件系統(tǒng)研究平臺的搭建，金屬材料、非金屬材料的深化研究以及生產(chǎn)工藝優(yōu)化研究等方面。（1）系統(tǒng)研究平臺的搭建是開展減振軌道系統(tǒng)及其部件（隔振器、吸振器）研究和檢驗以及軌道系統(tǒng)及其部件的動力響應(yīng)分析和檢驗，針對軌道系統(tǒng)及其部件開展靜動態(tài)加載、800Hz以下掃頻加載、模擬實測鋼軌加速度譜激勵試驗，研究減振軌道系統(tǒng)的頻域和時域特性，進行各種工況的軌道結(jié)構(gòu)模態(tài)試驗和輪軌耦合模態(tài)試驗等。同時，系統(tǒng)研究平臺的搭建，也是研究不同軸重、不同速度、不同減振類型以及不同軌道結(jié)構(gòu)用扣件的基礎(chǔ)。（2）金屬材料和非金屬材料的深化研究為提高金屬部件、非金屬部件產(chǎn)品質(zhì)量，評估部件服役壽命，輔助新型扣件零部件設(shè)計開發(fā)，為扣件系統(tǒng)研究提供更多材料選擇和技術(shù)支撐。（3）生產(chǎn)工藝優(yōu)化研究是公司產(chǎn)品生產(chǎn)提質(zhì)增效的有力手段，主要針對產(chǎn)品的工藝參數(shù)進行優(yōu)化，提升產(chǎn)品內(nèi)在性能，優(yōu)化產(chǎn)品的生產(chǎn)工序，自動化手段替代人工操作，減少人為干預(yù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性。2021年公司共申請發(fā)明專利、實用新型專利等75項，獲得專利授權(quán)53項。截至2021年底公司共申請專利272項，獲得專利授權(quán)194項。感謝您對公司的關(guān)注！
問：公司21年新簽訂單同比增長5.88%,主要是哪些項目,當期國內(nèi)疫情反復,是否會對這些項目的交付產(chǎn)生不利影響?
答：尊敬的投資者您好，2021年度公司新簽合同總額為182,068.19萬元，較2020年增加5.88%，合同金額超過1億元的線路主要為成自高速鐵路、川南城際鐵路自宜段、鄭濟鐵路、西成高鐵、南沿江線鐵路等。在近期國內(nèi)疫情反復的形勢下，公司積極做好防疫工作，有序開展生產(chǎn)經(jīng)營，公司生產(chǎn)保持平穩(wěn)態(tài)勢；但受制于各地疫情防控措施升級、區(qū)域配送受限等因素，貨物運輸方面可能會受到一定影響，公司將積極采取多種措施保證供貨，把新冠疫情對公司的供貨影響降到最低。感謝您對公司的關(guān)注！
問：貴公司應(yīng)收賬款賬面價值為66,050.48萬元,占流動資產(chǎn)比例為25.01%,是否面臨壞賬損失及回款速度不及預(yù)期的風險?
答：尊敬的投資者您好，公司2021年度1年以內(nèi)的應(yīng)收賬款所占比例為74.06%，1年到2年內(nèi)的應(yīng)收賬款所占比例為14.73%,2年到3年內(nèi)的應(yīng)收賬款所占比例為6.41%,3年到4年內(nèi)的應(yīng)收賬款所占比例為3.15%,4年到5年內(nèi)的應(yīng)收賬款所占比例為1.01%,5年以上的應(yīng)收賬款所占比例為0.65%。公司3年以內(nèi)的應(yīng)收賬款所占比例為95.20%，回款狀況良好，同時公司針對應(yīng)收賬款采用積極催收政策，提高應(yīng)收賬款的回款效率，降低壞賬的產(chǎn)生風險。感謝您對公司的關(guān)注！
問：2021年度貴公司銷售費用同比增長39.28%,具體原因是什么?
答：尊敬的投資者您好，2021年度銷售費用同比增長，主要是有以下兩個方面原因：（1）公司2021年度工程材料的銷售收入同比增加，對應(yīng)實施許可費增加；（2）2020年度因新冠疫情國家減免社會保險，此政策在2021年取消，因此2021年度支付的銷售人員的社保費用較2020年度增加。感謝您對公司的關(guān)注！
鐵科軌道主營業(yè)務(wù)：以高鐵扣件為核心的高鐵工務(wù)工程產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,致力于為高鐵運營提供安全、穩(wěn)定、可靠的工務(wù)工程產(chǎn)品
鐵科軌道2021年報顯示，公司主營收入13.51億元，同比上升9.86%；歸母凈利潤1.68億元，同比上升12.53%；扣非凈利潤1.58億元，同比上升14.29%；其中2021年第四季度，公司單季度主營收入5.36億元，同比上升43.72%；單季度歸母凈利潤6335.46萬元，同比上升27.28%；單季度扣非凈利潤6089.65萬元，同比上升53.15%；負債率19.91%，投資收益1029.54萬元，財務(wù)費用-1324.24萬元，毛利率32.11%。
該股最近90天內(nèi)無機構(gòu)評級。融資融券數(shù)據(jù)顯示該股近3個月融資凈流出432.18萬，融資余額減少；融券凈流入0.0萬，融券余額增加。證券之星估值分析工具顯示，鐵科軌道（688569）好公司評級為2.5星，好價格評級為2星，估值綜合評級為2.5星。(評級范圍：1 ~ 5星，最高5星)
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