目前，中國經濟保持穩(wěn)定增長，居民消費水平持續(xù)提升。在此背景下，中國快遞量以及快遞收入均呈增長。
同時，快遞廠商也持續(xù)加注，3月13日，行業(yè)內就爆出一則大新聞。
物流圈大新聞
京東物流以89.76億的價格收購德邦控股99.99%股份，隨即雙方發(fā)布公告，稱彼此會在快運快遞、跨境、倉儲等領域展開深度合作。
京東物流CEO余睿在內部會議中透露，德邦未來并不會并入京東物流品牌，仍將保持獨立運營，并且公司管理層不會發(fā)生太大變動。
零擔之王4折被并
京東物流之所以愿意給德邦“自由”，原因主要有兩點。第一是害怕觸發(fā)反壟斷機制，雖然雙方已經達成收購協議，但本次交易仍需要經過市場監(jiān)督管理總局反壟斷局批準才能成立。第二是相信德邦股份經營能力。德邦2021年財報顯示，公司扣非凈利潤為-2.73億至-1.6億，這是德邦股份首次出現扣非虧損。虧損原因，是德邦急于由快運賽道轉向快遞賽道。
但要知道的是，京東物流完成收購后，德邦主要職責將是承擔快運業(yè)務。作為國內“零擔之王”，德邦比京東更加了解快運，因此讓德邦自主發(fā)展，堪稱是最正確的選擇。
其實，德邦與京東物流有許多相像的地方，兩家企業(yè)都在運輸、分揀、末端派送等環(huán)節(jié)投入大量資源。只不過京東物流主戰(zhàn)場在快遞市場，而德邦物流主戰(zhàn)場是快運賽道。
另外，京東選擇在這時收購德邦股份，也有自己的小算盤。一方面，京東物流的確需要補強自身快運業(yè)務能力，德邦作為最大快運廠商，是京東的不二之選。另一方面，受決策失誤影響，德邦當前售價已經來到歷史低位，京東給出的收購價僅相當于此前估值的4折，這筆買賣劉強東穩(wěn)賺不賠。
劉強東野心顯露
收購德邦后，劉強東在物流行業(yè)的真正野心也浮現了出來。劉強東不僅要將京東物流送上快遞一個位置，還計劃借助京東物流幫助，把京東商城扶到第一電商平臺寶座上。
畢竟，當前京東物流已經成為京書商城的金字招牌，很多消費者都是沖著京東快遞的時效性和服務水準才來京東商城消費。
不過，以往京東快遞的時效性只體現在中小快件運輸方面，大物件運輸，京東并沒有優(yōu)勢。但并購德邦，則能為京東補齊大物件運輸短板。讓京東在更多商品品類上，獲得競爭優(yōu)勢。
寫在最后
綜合來看，收購德邦對于京東集團長期發(fā)展只有好處。京東物流會大幅提升行業(yè)競爭力，京東商城也會如虎添翼。
關鍵詞： 豪擲130億 零擔之王被并 劉強東物流帝國成型京東如虎添
