文 | 華商韜略 周蓉
市場占有率最高時達65%的日系車，現(xiàn)已被國產(chǎn)車瘋狂擠占市場，少了近乎一半；全球知名手機品牌中也難見日企的身影。
你有沒有發(fā)現(xiàn)近些年，除了豐田、索尼一眾老牌企業(yè)外，日本制造少見新興品牌的身影？
日本，現(xiàn)在的制造業(yè)水平到底如何？
事實上，日本制造業(yè)有多個產(chǎn)品處于壟斷地位，相關(guān)企業(yè)的業(yè)務(wù)能力都十分龐大。
比如傳感器，傳感器技術(shù)是現(xiàn)代工業(yè)三大支柱之一。
日本基恩士作為傳感器供應(yīng)商在互聯(lián)網(wǎng)時代大展拳腳，傳感器業(yè)務(wù)營收穩(wěn)定到人民幣百億附件。
還有鋰電池領(lǐng)域，松下牢牢掌握著生產(chǎn)鎳鈷鋁酸鋰的技術(shù)，旭化成則始終走在鋰電池隔膜的全球領(lǐng)先位置。
還有超高真空掃描探針，一家日本的小廠子——unisoku占據(jù)了全球6成的份額；日本公司Canon Tokki的真空蒸鍍機更是占了9成的市場份額。
日本制造業(yè)能獲得如此成就的一個秘訣是——“集中力量辦大事”。日本政府對于產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)與扶持起了舉足輕重的作用。
政府積極為制造業(yè)創(chuàng)造一個很好的行商環(huán)境，從政策、稅收等多方面給予企業(yè)優(yōu)惠。
在1973年，日本成立了“中小企業(yè)委員會”，其主要目的便是促進中小企業(yè)的研發(fā)合作。
1980年更是出臺了《促進開發(fā)高等技術(shù)工業(yè)地區(qū)法》等相關(guān)法律法規(guī)，進一步促進全國各行各業(yè)科研力量的合作。
同時也主動為制造業(yè)減稅，為其創(chuàng)造一個舒適的行商環(huán)境。日本的法人稅已從30%減到23%，中小企業(yè)更是直接從25%減為15%。
日本政府不僅在財政稅收等方面給予企業(yè)優(yōu)惠，同時還熱衷于扮演產(chǎn)業(yè)協(xié)同的組織者，推動相同領(lǐng)域的企業(yè)集中力量辦大事。
據(jù)統(tǒng)計，在2014年日本共有超2.5萬家百年企業(yè)，數(shù)量位居全球第一，并且狠狠甩開全球第二，1000多家的美國。
這么多企業(yè)能夠長久的秘密，就是與其他企業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新，始終讓自己的產(chǎn)品具有競爭力。
早些年日本政府便組織富士通、日本電氣、日立、東芝、三菱電機這五大計算機公司，共同組建了“超大規(guī)模集成電路研究組合”。
五家企業(yè)合力創(chuàng)新，實現(xiàn)了日本半導(dǎo)體行業(yè)的崛起。
還有鋰電池行業(yè)，即使旭化成獨家掌握了可充電鋰電池的專利技術(shù)，但也還是選擇與其他企業(yè)攜手同行。
在堅持核心技術(shù)路線的同時與索尼進行合作，后來的成果證明，此舉是明智的。旭化成借助索尼強大的終端網(wǎng)絡(luò)迅速壯大了鋰電池市場。
直到現(xiàn)在，日本仍在探索更加合適的制度體系，仍在積極促進研發(fā)力量的結(jié)合。
日本抓住了歷史上的汽車革命，實現(xiàn)了本國制造業(yè)的快速發(fā)展。
我國制造業(yè)雖發(fā)展較晚，但也取得了很大的成果。但目前主要欠缺的技術(shù)，正是集中在了耗時長、耗資大的高精尖領(lǐng)域。
或許日本制造業(yè)可以給我們提供一些啟發(fā)。比如目前新能源領(lǐng)域是全球熱議的產(chǎn)業(yè)，而我國的相關(guān)成果都比較分散。
如若我們借鑒日本產(chǎn)業(yè)政策，推動相關(guān)企業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新，集中力量辦大事，或許我國的制造業(yè)也可以有更大的突破。
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