特斯拉當(dāng)前已是全球市值最高的車企，同時其還是全球銷量最高的電動車。在銷量方面，特斯拉能夠取得如此高的成績，離不開國人的大力支持。
特斯拉Model 3雖然不是中國市場銷量最高的電動車，但是不與宏光MINI EV這個開掛版的選手相比的話，特斯拉Model 3一月的銷量，甚至要比國內(nèi)造車新勢力三強的半年銷量還多。
隨著特斯拉在華交付量的暴增，其在華收入也開始水漲船高。2月9日消息，據(jù)特斯拉向SEC遞交的文件獲悉。
2020年特斯拉在中國市場收入達(dá)66.62億美元(約合人民幣429億元)，同比大增123.6%。特斯拉去年前三季度在中國市場收入為40.44億美元，以此計算，去年第四季特斯拉在華收入為26.18億美元。
文件顯示，2019年特斯拉在中國區(qū)實現(xiàn)營收29.79億美元，2018年為17.57億美元，中國市場在特斯拉的營收結(jié)構(gòu)占比越來越高。
不過，美國仍然是特斯拉的最大市場，營收達(dá)152.07億美元，中國和美國外的其他市場收入為96.67億美元。
2020年全年，特斯拉實現(xiàn)營收315.36億美元，凈利潤達(dá)7.21億美元，是公司第一次實現(xiàn)全年盈利。此外，特斯拉的全年交付量接近50萬輛車。
不止如此，特斯拉的入門SUV車型Model Y，也已開始在中國市場交付。該車當(dāng)前的起售價為33.99萬元，雖然還沒有進(jìn)入30萬元補貼區(qū)間，但是其訂單量已經(jīng)出現(xiàn)了“爆單”。當(dāng)前訂車的客戶，甚至需要等2、3個月才能交付，火爆程度可見一斑。
可以預(yù)見的是，后期Model Y的售價很可能會進(jìn)入30萬元之內(nèi)的補貼區(qū)間，因而該車的銷量還將會進(jìn)一步攀升，延續(xù)Model 3在國內(nèi)的銷量神話。
