作為電動(dòng)車(chē)中的領(lǐng)軍企業(yè)，特斯拉也同樣逃脫不了電動(dòng)車(chē)自燃的宿命。
日前，我們于社交平臺(tái)了解到，一輛2015款特斯拉Model S在美國(guó)疑似發(fā)生自燃事件。當(dāng)?shù)氐南啦块T(mén)，接到報(bào)警求救之后，趕赴現(xiàn)場(chǎng)，將車(chē)輛的明火撲滅。
據(jù)悉，此次起火事故無(wú)人員傷亡，目前特斯拉方面沒(méi)有回應(yīng)，也還沒(méi)有車(chē)輛的詳細(xì)信息和事故說(shuō)明發(fā)出。
不過(guò)從事故現(xiàn)場(chǎng)的照片來(lái)看，車(chē)輛起火位置較為奇怪，在車(chē)輛的右側(cè)。同時(shí)車(chē)輛副駕被燒出了一個(gè)大洞，車(chē)輛右前車(chē)輪的翼子板和行李艙部位，也被燒毀。
據(jù)車(chē)主介紹，他在駕車(chē)行駛途中，突然聽(tīng)到一聲巨響，當(dāng)他離開(kāi)車(chē)輛之后，這輛Model S突然起火。車(chē)主還表示，現(xiàn)在看到特斯拉車(chē)型，都會(huì)感到恐懼，離得特別遠(yuǎn)。
此外，值得關(guān)注的是，在今年7月份時(shí)，有外媒報(bào)道稱，特斯拉內(nèi)部郵件顯示，從2012年開(kāi)始，特斯拉就已知曉Model S電池組存在設(shè)計(jì)缺陷，并導(dǎo)致多起自燃事故的發(fā)生，但特斯拉官方一直銷(xiāo)售這一車(chē)型。
據(jù)了解，為了給電池降溫，特斯拉Model S的電池冷卻系統(tǒng)是在電池外加裝了冷卻液管，但是因?yàn)槟┒诉B接配件使用的鋁制材料較軟，在使用過(guò)程中，很容易磨損造成破裂，泄露冷卻液，造成電池短路或者起火。
而在2019年，一輛Model S在上海發(fā)生自燃后，特斯拉對(duì)一些老車(chē)型推送了一個(gè)版本號(hào)為 2019.16.1的固件，令不少車(chē)輛的續(xù)航有了顯著下降，尤其是Model S，有車(chē)主發(fā)現(xiàn)車(chē)輛續(xù)航竟減少50公里。
特斯拉聲稱這是一項(xiàng)保護(hù)電池組的措施，但車(chē)主認(rèn)為是此前未達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，OTA更新是為了逃避冷卻液泄漏責(zé)任。
而今，特斯拉面對(duì)的不僅有車(chē)輛自燃風(fēng)險(xiǎn)，還要車(chē)主的失控質(zhì)疑。
日前，有車(chē)主曝料稱，12月12日晚，他在小區(qū)內(nèi)駕車(chē)時(shí)，這輛特斯拉Model S突然失控，以80km/h的速度撞向居民樓。車(chē)輛的主駕A柱也已嚴(yán)重變形，幸好車(chē)內(nèi)乘員沒(méi)有受傷。
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