近段時(shí)間，因?yàn)轭l被車主指責(zé)“失控”導(dǎo)致發(fā)生事故，特斯拉的車輛安全性也受到了不少消費(fèi)者的質(zhì)疑。而且，特斯拉的Autopilot(自動(dòng)輔助駕駛)功能，其可靠性也沒(méi)有被所有消費(fèi)者接受。
不過(guò)，特斯拉作為一家成熟的企業(yè)，當(dāng)然知道用數(shù)據(jù)說(shuō)話的威力。并且已經(jīng)用真實(shí)的數(shù)據(jù)，有力的證明了Autopilot可靠的安全性。
日前，特斯拉發(fā)布了2021年第一季度的《車輛安全數(shù)據(jù)報(bào)告》，該報(bào)告收集車輛數(shù)據(jù)，并調(diào)查在輔助駕駛的情況下，每英里的不同狀況下的事故發(fā)生率。
自2018年開(kāi)始，特斯拉在每個(gè)季度，都會(huì)發(fā)布車輛安全報(bào)告，比較自動(dòng)輔助駕駛開(kāi)啟與否的事故發(fā)生率。
報(bào)告顯示，使用Autopilot的車主，平均每行駛419萬(wàn)英里發(fā)生一起事故;沒(méi)有使用Autopilot，但是啟用了主動(dòng)安全的車主，平均每205萬(wàn)英里發(fā)生一起事故;
沒(méi)有使用Autopilot，也沒(méi)使用主動(dòng)安全的車主，平均每97.8萬(wàn)英里發(fā)生一起事故;而在美國(guó)，每48.4萬(wàn)英里就會(huì)發(fā)生一起汽車事故。
與開(kāi)啟Autopolit和主動(dòng)安全的特斯拉相比，特斯拉的平均里程事故率是美國(guó)平均值的1/9左右。
特斯拉數(shù)據(jù)顯示的一個(gè)主旨是，不論有沒(méi)有使用Autopolit和啟用主動(dòng)安全，特斯拉車輛的平均里程事故率都是最低的。
