近日，向來在汽車圈低調(diào)的豐田，卻因?yàn)檎崎T人的一席話頻上熱搜。
原來，豐田掌門人豐田章男(Akio Toyoda)開始“炮轟”電動車，在日本汽車制造商協(xié)會年終新聞發(fā)布會上表示，他對當(dāng)前正在興起的“電動車革命”感到不滿。
他表示純電汽車實(shí)際上會帶來更多污染，因?yàn)樵谝恍┑胤剑娔苤饕侨紵禾亢吞烊粴鈦砉┙o。此外很多企業(yè)會消亡，很多投資資金會付諸東流。
對此，在媒體們的報道下，網(wǎng)友將其解讀為豐田固守燃油車陣地，開始炮轟電動車。并且，認(rèn)為這是豐田汽車在技術(shù)路上的平穩(wěn)過渡爭取更多時間。
不過，豐田汽車的高管，對于此事也有不同的看法。
日前，豐田汽車(中國)投資有限公司(以下簡稱豐田中國)高級執(zhí)行副總經(jīng)理董長征表示：關(guān)于豐田汽車掌門人豐田章男炮轟電動車的說法，是日本媒體對豐田章男發(fā)言的誤解。
董長征向記者解釋稱，豐田章男的發(fā)言內(nèi)容是，真正要實(shí)現(xiàn)電動化、碳中和需要生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用三大環(huán)節(jié)按照同一個戰(zhàn)略協(xié)調(diào)發(fā)展。
作為B2C產(chǎn)品，汽車更容易受到質(zhì)疑和批評。但希望大家明白，汽車行業(yè)中，如果作為B2B部分的生產(chǎn)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)不與B2C的使用環(huán)節(jié)共同行動的話，很難實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。
事實(shí)上，豐田章男是在探討為實(shí)現(xiàn)碳中和，汽車業(yè)應(yīng)如何做出貢獻(xiàn)，全社會應(yīng)如何發(fā)力的問題，并沒有炮轟電動車。
不過，對于日本政府計劃在2035年禁售燃油車這一問題上，豐田章男表示，政府如果決議這么早就終結(jié)燃油車，我們當(dāng)前的商業(yè)模式將崩塌，并導(dǎo)致數(shù)百萬人失業(yè)。
顯而易見，豐田對于電動車的態(tài)度，并不像國內(nèi)造車新勢力，及各個新能源廠家那般積極主動與充滿樂觀。
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