法拉第未來(Faraday Future，FF),這家曾經承載著賈躍亭造車夢的公司今日宣布，將轉型成為一家全方位工程解決方案的供應商，成為電動汽車、計算平臺、整車工程、工業設計、產品定制和制造資源的平臺服務商。
FF將提供自主設計、研發和制造的模塊化組件，可滿足全部出行場景和能量存儲需求，幫助各類公司向新概念、創新和電動出行未來加速轉變。
早在1個月前，FF就展現出了轉型苗頭。
3月3日，FF宣布了與美國混合動力公司US Hybrid戰略合作，雙方將在US Hybrid目前正在開發的新能源產品中合作，并使用FF的電力總成系統。FF表示，這項協議是公司綜合性的產品與技術擁抱新市場機會的例證。
FF與US Hybrid公司協同開發的電動汽車解決方案將支持加州實現商用車零排放的目標。這兩家公司將共同合作致力于創新解決方案，將FF首為乘用車開發的領先技術擴展到商用車運用領域。
FF表示，其用戶體驗技術集成了互聯網、娛樂和信息技術，開創了一個第三互聯網生活空間，讓用戶能夠把自己的家中、辦公室里或者手機上的體驗帶入車內，同樣的技術也可適用于增強全套物流解決方案。
此外，賈躍亭的破產重組案也有了新進展。
2019年10月13日，賈躍亭向美國特拉華州破產法院申請個人破產重組。根據賈躍亭提交的破產申請文件，他個人資產總額為14.17億美元，其中大部分是金融資產，為14.12億美元，房地產資產為477.39萬美元。賈躍亭在國內擁有三處房產，兩處在北京，一處在浙江慈溪，三棟房產總價值超過了3357萬。
據悉，賈躍亭未凍結存款僅為6.7萬美金，國內凍結的存款大概是30萬人民幣，總額是77.8萬人民幣。此外，賈躍亭還在美國加利福尼亞州的歐文市購買了價值650萬美金的基金、債券和股票。
相比個人資產，賈躍亭的債務則在數百億元級別，共計100多位債權人。錯綜復雜的債務也讓賈躍亭破產重組案件充滿難度，經歷了個別債權人反對、案件從特拉華法院轉移到加州中區法院等多項波折，破產計劃曾一度陷入拉鋸戰。
而在美國時間3月30日，據接近賈躍亭債務處理小組的人士透露，該案已經正式開啟債權人投票流程，并已經通過郵寄和電子郵件兩種方式向全體債權人寄出投票卡，并有望在4月下旬完成投票流程。
此前3月19日，美國加州中區破產法院大法官在聽證會上正式駁回了上海懶財申請駁回破產重組案的動議，同時批準了賈躍亭資產披露聲明以及持產債務人貸款動議。上海懶財是反對賈躍亭破產重組方案的債權人之一。
這意味著，在經歷了諸多波折之后，賈躍亭破產重組案目前正朝著有利于賈躍亭一方的方向發展。
有分析人士稱，特斯拉近期的股價拉升重新喚起了全球資本對于新能源汽車的行業的信心。
去年9月，畢福康接任FF全球CEO，這位曾在寶馬擔任高管并輾轉于多家造車新勢力的汽車屆重量級人物現在面臨的任務就是加速FF的融資及FF 91的量產上市。按照規劃，FF計劃在今年第一季度完成B輪融資。他稱，如果資金到位，那么FF91能在9個月內開始交付，并在15個月后啟動IPO計劃。
不過，眼下來看，FF的B輪融資并未公布重大進展，新車量產計劃仍遙遙無期。
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